Boeing et Airbus au coude à coude au salon du Bourget (synthèse)

Boeing et Airbus ont finalement terminé au coude à coude au salon aéronautique du Bourget où les grands constructeurs régionaux ont eux battu des records, illustrant le dynamisme du secteur.
L’avionneur européen Airbus a annoncé jeudi avoir comptabilisé pour 39,3 milliards de commandes fermes portant sur 241 appareils lors des quatre journées dédiées aux professionnels.
Si l’on y ajoute les intentions d’achat, le total de commandes enregistrées s’élève à 68,7 milliards de dollars, portant sur 466 moyen-courrier A320 et A320neo, long-courriers A330, A350, le dernier né de la gamme, et le super-jumbo A380.
De son côté, Boeing a annoncé avoir enregistré des commandes fermes d’une valeur de 38 milliards et des intentions de commandes évaluées à un peu plus de 22,2 milliards.
Avec un total de 60,2 milliards de dollars, Boeing reste derrière son concurrent européen Airbus.
L’Américain a toutefois démontré sa détermination à continuer à dominer le segment des avions long-courriers en annonçant la version allongée du 787 Dreamliner, le 787-10, fabriqué pour moitié en matériaux composites.
« Le salon du Bourget 2013 aura été un très grand millésime pour Boeing », a estimé l’avionneur.
Evitant de revendiquer la victoire, le directeur commercial d’Airbus John Leahy a affirmé qu’il avait dominé le segment lucratif du long-courrier depuis cinq ans, en remportant 70% des commandes.
Airbus organise en outre un survol vendredi du salon par son A350 dont les essais en vol ont démarré il y a moins d’une semaine.

AVIONS RÉGIONAUX
Les constructeurs d’avions régionaux ont eux battus leurs records de commande. L’E2, nouvelle génération de la famille E jets du brésilien Embraer, a été l’une des vedettes du show. Son lancement a en effet été assorti d’une commande ferme de 100 appareils par la compagnie Skywest.
« Le salon de Paris-Le Bourget a été un très bon salon pour Embraer (…) Il montre le succès de la famille Ejet. C’est le meilleur salon de ces dix dernières années », a déclaré à l’AFP Paulo Cesar Silvo, président de la division aviation commerciale.
Sur le segment des 30-120 sièges, Embraer détient 40% de parts de marché contre 29% pour son concurrent canadien Bombardier, dont le CSeries a été le grand absent du Bourget.
Pour ATR, leader incontesté du marché des avions régionaux à hélices, le salon « est le meilleur salon de l’histoire » de cette co-entreprise des groupes EADS et Finmeccanica, a commenté un porte-parole.
« Nous avons enregistré 173 commandes dont 83 fermes pour un total de 4,1 milliards de dollars, un record », a-t-il commenté.
Le carnet de commandes est ainsi à un niveau jamais atteint (+277 avions), soit l’équivalent de plus de trois années de production.
L’ensemble des constructeurs profitent de l’essor du transport aérien en Asie, en Amérique centrale et latine. Ils bénéficient en outre du renouvellement des flottes des compagnies plus traditionnelles à l’instar d’Air France-KLM qui a confirmé mercredi une commande de 25 A350-900 d’une valeur de 7,2 milliards de dollars.
Pour l’Europe, les compagnies à bas coûts, EasyJet et Ryanair restent dynamiques. La Britannique EasyJet a d’ailleurs annoncé une intention d’achat de 100 A320 d’une valeur de 13,2 milliards. L’Irlandaise a elle, confirmé une commande de 175 avions 737-800 Next Generation estimée à 15,6 milliards de dollars.
©AWP

20 juin 2013

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