Air France remplace les sondes de vitesse sur ses A 330 et A 340

Air France remplace les sondes de contrôle de vitesse de ses A 330 et A 340 après la catastrophe du vol Rio-Paris. Ces long courrier seront équipés d’au moins deux de nouvelles de ses sondes à compter d’aujourd’hui, c’est qu’a fait savoir la compagnie aérienne, alors que les recherches se poursuivent dans l’Atlantique.
Les recherches se poursuivent donc au milieu de l’Atlantique après le drame du vol d’Air France Rio-Paris qui a disparu il y a maintenant 8 jours. 24 corps ont pu être récupérés ainsi que de très nombreux débris. Hier a été notamment repêché un gros morceau de l’avion ce qui pourrait permettre d’affiner les opérations de recherche de fameuses boites noires susceptibles d’expliquer les causes de la catastrophe. Parmi les nombreux navires qui convergent sur zone, un sous-marin nucléaire français, l’Emeraude devrait arriver après demain, alors que depuis aujourd’hui matin, ce sont les sondes de contrôle de vitesse de l’avion qui sont montrées du doigt.
On les appelle des « Pitot» , elles sont au nombre de trois par avion ; et même si aucun lien avec l’accident n’a été officiellement mis en lumière, Air France décide de faire jouer le principe de précaution en accélérant le remplacement des anciens modèles engagés fin avril. Air France passe la vitesse supérieure et procède au changement des sondes de ses quinze A 330 et de ses dix-neuf A 340, me^me si cela doit généré des retards selon un source syndicale qui participait aujourd’hui matin à une réunion avec la direction.
Un syndicat minoritaire de pilotes, hier soir, avait appelé les équipages à refuser d’embarquer si au moins 2 des 3 sondes n’étaient pas remplacées sur la totalité de ses modèles. Car une chose est sure, ces indicateurs de vitesse, qui ont tendance à givrer un peu facilement, ont déjà causé un nombre significatif d’incidents sur les appareils d’Air France selon une note interne de la compagnie datée de fin 2008. Et il semblerait en fait que les A 330 d’autres compagnies soient concernés puisqu’un vol de l’Australienne Qantas avait du procéder à un atterrissage d’urgence en octobre 2008, suite à un brusque changement alors que l’avion était en altitude de croisière. Aujourd’hui Qantas explique que le fournisseur des sondes n’est pas le même que celui des Airbus achetés par Air France. Ce qui n’a pourtant pas empêché des remplacements suite à plusieurs disfonctionnement constatés début 2006 par l’aviation civile australienne. Et US Airways de son côté fait savoir qu’elle a commencé à remplacer les capteurs de vitesse de ses neuf A 330.
La suspicion plane donc sérieusement sur ces capteurs des A 330 et A 340. Airbus, le constructeur européen ne fait pour l’instant aucun commentaire, mais Airbus avait déjà conseillé en 2007 de remplacer ces sondes y compris sur les A 320.